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鋼鐵業:去產能邁出實質性步伐

作者:admin 來源: 日期:2016-7-29 11:52:58

 今年上半年,鋼鐵行業運行態勢呈溫和回暖跡象。據中國鋼鐵工業協會統計,今年1月至5月,中鋼協會員鋼鐵企業盈虧相抵實現利潤87.36億元,同比增長7.38倍;虧損面28.28%,同比下降13.13個百分點;銷售利潤率為0.83%。
  化解產能過剩是當前鋼鐵行業面臨的首要任務。上半年,鋼鐵行業化解產能過剩邁出實質性步伐。國家統計局的數據顯示,上半年,粗鋼產量下降1.1%,鋼材產量僅增長1.1%,表明鋼鐵業發展整體呈收縮態勢。
  今年上半年,鋼材價格回暖,4月份上漲較快,5月份又較快回落。業內人士表示,因鋼價上漲,加上采用的是前期采購的低價礦,鋼鐵企業有了利潤空間,效益逐月好轉。鋼鐵行業聯合重組也進一步推進。不久前,寶鋼和武鋼宣布合并。中國國際工程咨詢公司冶金建材部副主任陳子琦認為,鋼鐵行業兩個龍頭企業實施合并,是鋼鐵行業有標志性意義的事件,對產業升級具有積極意義。
  2月1日,國務院發出《關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》,明確鋼鐵行業5年將壓減1.4億噸產能,其中2016年將完成4500萬噸的去產能目標任務。工業和信息化部副部長馮飛介紹,上半年實施了鋼鐵行業去產能目標任務分解,截至目前,目標已經分解完畢。28個省區市包括新疆生產建設兵團已經把去產能的方案報國務院備案,同時簽署了目標責任書。馮飛還介紹,為落實好《意見》所確定的目標,又先后出臺了8個配套政策。財政專項獎補資金也已經撥付給28個省區市以及相關中央企業。
  盡管上半年鋼鐵行業出現了整體回暖態勢,企業之間分化仍在加劇。陳子琦介紹,鋼鐵行業綜合實力排名靠前的企業盈利能力持續提升,自主創新能力不斷增強,過去一直面臨研發困難的第三代汽車用高強鋼、核電用鋼以及高鐵車輪等領域都相繼取得突破。同時,仍有一些鋼鐵企業面臨大幅虧損,苦苦掙扎。在陳子琦看來,企業之間的分化不僅體現在經營效益方面,還體現在技術裝備水平上。一些企業的技術裝備達到世界先進水平,也有一些企業的裝備處在淘汰邊緣。
  “從上半年企業的盈利情況看,企業之間的收益差距有拉大的傾向,效益分化明顯。”中鋼協秘書長劉振江表示。
  談及當前鋼鐵行業出現分化原因,陳子琦認為,除了企業經營管理水平和技術水平的差異之外,一些鋼鐵企業近年來盲目擴大產能,導致償債壓力巨大,也成為經營困難的重要原因。此外,我國鐵礦石對外依存度高,當前鐵礦石價格較低,國內運輸費用在成本中占比增高,靠近港口的沿海企業相較內陸企業有很大優勢。
  對于鋼鐵行業的未來走勢,劉振江指出,2016年行業最突出的問題是效益問題。下半年,穩效益是一切工作平穩開展的前提。
  面對企業分化,僵尸企業退出和企業加快轉型升級應該并行不悖。中經鋼鐵景氣指數報告分析認為,鋼鐵行業需要推進僵尸企業退出并優化產業布局。去產能要加強針對性和目的性,堅持將去產能與優布局相結合,通過整合重組、優化布局,解決鋼鐵產業集中度低、區域布局不合理問題。
  同時,企業要加快轉型升級。應鼓勵企業加大科技研發投入,推動鋼鐵工藝裝備技術升級、產品質量上檔次、節能環保上水平,努力實現鋼鐵產品細分化、精品化、高端化,爭取更多鋼鐵企業納入國家級高新技術企業目錄;培育壯大建筑用鋼結構、金屬制品等耗鋼產業,積極發展鋼材加工配送等非鋼產業。
  化解鋼鐵產能過剩是長期任務,必須持續不斷推進。同時,應進一步提升鋼鐵業的創新能力,這是“中國制造2025”的要求和我國從鋼鐵大國向強國邁進的必要條件。此外,要努力提升鋼鐵業的產業集中度,避免企業間的惡性競爭。
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